Reifen Runderneuerung

VMI-AZ Extrusion bietet folgende Maschinen für die Runderneuerung von LKW, PKW und OTR Reifen an:

• Bindegummiextruder im cushion to casing Verfahren (CTC) für PKW und LKW Reifen
  
• Bindegummiextruder für OTR Reifen (Base Constructor)
  
• Extrusionssystem mit Streifenwickelvorrichtung zum Aufbau des Laufstreifens für OTR Reifen (Strip Builder)
  

Bindegummiextruder im cushion to casing Verfahren für PKW und LKW Reifen.
Das Herzstück eines Bindegummiextruders von VMI-AZ besteht aus einem 60mm MCTD Mischextruder zum plastifizieren des Bindegummis in Kombination mit einem Breitspritzkopf. Die plastifizierte Bindegummimischung wird direkt auf die Reifenkarkasse geschmiert.
Bei diesem Prozess besteht Kontakt zwischen dem Breitspritzkopf und der Reifenkarkasse.

Das Aufschmieren der warmen Bindegummimischung stellt sicher, dass Unebenheiten auf der Oberfläche der Karkasse (skive) automatisch mit Bindegummi gefüllt werden. Dadurch ist ein separates Füllen dieser Unebenheiten, wie es beim aufbringen von kalandrierten Bindegummi der Fall ist, nicht erforderlich.

Weiterhin haftet der warme Bindegummi sehr gut an der Oberfläche der Karkasse, wodurch der Einsatz von Lösungsmittel nicht mehr benötigt wird.

Der MCTD Bindegummiextruder wird mit Kautschukstreifen kalt gefüttert. Verstellbare Seitenschieber am Breitspritzkopf ermöglichen die stufenlose Änderung der Extrusionsbreite.

Bindegummiextruder von VMI-AZ werden in zwei verschiedenen Ausführungen hergestellt, deren Unterschiede im Folgenden näher erläutert werden.

Wichtige Eigenschaften des Bindegummiextruders vom Typ CTC-SB I sind:

• optimiert für große Runderneuerungsbetriebe
• 80 bis 160 Reifen können innerhalb von ca. 8 Stunden mit Bindegummi beschichtet werden inklusive Auflegen eines bereits vulkanisierten Laufstreifens
• Prozesskontrolle über SPS und bedienerfreundlicher Touchscreen
• Automatische Dehnung des Laufstreifens für optimale Stoßgenauigkeit
• Geringere Personalkosten durch automatisches Füllen von Vertiefungen auf der Karkassenoberfläche
• Geringere Kosten für die Bindegummimischung, weil nur ein Fütterstreifen für den Extruder benötigt wird und Kalandrieren nicht mehr erforderlich ist
• Kosten für Zementspray entfallen komplett

Wichtige Eigenschaften des Bindegummiextruders vom Typ CTC-SB VIII sind:

• optimiert für kleine und mittlere Runderneuerungsbetriebe
• maximal bis zu 140 Reifen können innerhalb von ca. 8 Stunden mit Bindegummi beschichtet werden
• Prozesskontrolle über SPS und bedienerfreundlicher Touchscreen
• Geringere Personalkosten durch automatisches Füllen von Vertiefungen auf der Karkassenoberfläche
• Geringere Kosten für die Bindegummimischung, weil nur ein Fütterstreifen für den Extruder benötigt wird und Kalandrieren nicht mehr erforderlich ist
• Kosten für Zementspray entfallen komplett
• Optionale Maschinenausführungen ohne Andrückrollen und Laser erhältlich

Runderneuerungsmaschinen für OTR Reifen
Für das Aufschmieren von Bindegummi auf OTR Karkassen steht unser Base Constructor zur Verfügung. Das grundsätzliche Prinzip dieser Anlage basiert auf der CTC Technologie für LKW und PKW Reifen.

Aufgrund der benötigten Mischungsmengen werden beim Base Constructor drei Extruder parallel zum Aufschmieren des Bindegummi eingesetzt. Alle drei Extruder extrudieren den Bindegummi über einen Breitspritzkopf zum Aufschmieren auf die Karkasse.



Nach dem Aufschmieren des Bindegummi auf die Karkasse kann diese auf dem Stripbuilder montiert werden, um einen neuen Laufstreifen im Streifenwickel-Verfahren aufzubauen. Für den Strip Builder wird ein Shark System bestehend aus MCTD Extruder und Zahnradpumpe eingesetzt. Durch die Ausstoßgenauigkeit der Zahnradpumpe wird der extrudierte Streifen direkt auf die Karkasse aufgelegt.

Der Strip Builder von VMI-AZ bietet folgende Vorteile:

• Der extrudierte Streifen wird direkt auf die Karkasse aufgelegt ohne weiteres Kalandrieren
• Hohe Ausstoßgenauigkeit durch die eingesetzte Zahnradpumpe
• Geringe Distanz zwischen Extrusionsdüse und der Karkasse
• Verschiedene Streifenabmessungen möglich durch wechseln der Düse
• Geringe Extrusionstemperaturen dank der Zahnradpumpe und einer sehr kurzen MCTD Schnecke